mickey4501p重型坦克长什么样子
厚重装甲：mickey4501p重型坦克的车体和炮塔正面装甲增加到100毫米，侧面装甲保持在60毫米，提供了强大的防护能力。悬挂系统：其悬挂系统基于VK3001（P）的改进型，具有六个负重轮，且没有托带轮，这种设计在当时是较为先进的。
亨舍尔虎王和保时捷虎王的区别?
1、猎虎保时捷和亨舍尔的主要区别体现在悬挂系统、负重轮数量以及历史竞标结果上。悬挂系统：保时捷猎虎采用了保时捷设计的纵向扭杆悬挂。这种悬挂结构的特点在于其全部位于车体外部，因此可以为车内节省大量的空间。同时，这种设计也避免了需要在车体侧面使用多轴钻床开孔的问题。此外，保时捷猎虎的负重轮相对较小。
2、马力不同 亨舍尔虎王：自身重量达到56吨，虽然使用的迈巴赫12缸发动机，功率700马力。保时捷虎王：在车体的后部装有两台（气冷）PorscheType101/1引擎，引擎可产生310马力。
3、这两型坦克最明显的不同是炮塔。炮塔前防盾是平的是亨舍尔型的炮塔，这种虎王坦克叫亨舍尔虎王；炮塔前防盾是椭圆的是保时捷型的炮塔，这种虎王坦克叫保时捷虎王。。
4、保时捷的是曲面装甲，炮管中置，而亨舍尔的是平面装甲带猪鼻子防盾，炮管偏右。曲面装甲的保时捷炮塔防弹性能要优于亨舍尔的平面装甲，2种车型的防弹性能都很好，总体来说保时捷的要好点，保时捷是110mm~150mm曲面，亨舍尔是180mm垂直。
5、保时捷“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。保时捷虎式坦克的重量限制了能通过的桥梁，另一个缺点在于以液压操作的炮塔机件转动的十分缓慢，炮塔可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。
保时捷的详细资料
保时捷9ff是一款经过深度改装的高性能跑车，基于保时捷911系列打造，以下为其详细资料：动力性能卓越：保时捷9ff的改装过程精细，动力系统全面升级，包括更换高性能发动机、优化进排气系统、升级燃油供应系统等，使得动力输出更加强劲，加速迅猛。
进入七十年代，917在赛事中大放异彩，保时捷在1974年推出了911 Turbo，开创了电镀车身在系列车型上的应用。1975年的924是首款前置发动机、后置驱动的运动车。1983年，959车型的开发源于法兰克福车展的四轮驱动技术研究，而928则在1978年成为首款年度最佳跑车。
保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
宝时捷的历史
一辆保时捷之所以等于半部汽车历史，是因为保时捷在汽车发展史上扮演了举足轻重的角色。从创立之初到如今的辉煌成就，保时捷始终秉持着创新、卓越和激情的品牌价值观，为汽车行业的发展做出了巨大贡献。无论是技术创新、赛车传奇还是品牌文化和社会影响力等方面，保时捷都展现出了非凡的实力和魅力。因此，将保时捷与半部汽车历史相提并论并不为过。
保时捷品牌的发源地是德国，具体位于德国的斯图加特市。该品牌由著名工程师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）于1931年创立。以下是关于其发源地的详细信息：历史背景费迪南德·保时捷在创立品牌前，曾在奥地利从事汽车设计工作，包括开发世界上第一辆四轮驱动汽车，并为奥地利德姆勒汽车公司研发关键技术。
保时捷汽车的发展历史可以概括为以下几个重要阶段：初创与奠基时期：1900年：费迪南德·保时捷设计出LohnERPorsche，这是一部具有轰动性的双座跑车，标志着保时捷汽车的传奇开始。1906年：费迪南德·保时捷加入Daimler奥地利分公司，担任技术总监，期间设计了一系列里程碑式的车型，奠定了他在德国汽车工业的坚实地位。
VW8282型(桶车)型号
1、在二战时期，大众公司响应德军需求，为水网交错地区开发了一种特殊的两栖车辆，这就是基于82型“桶车”改良的166型。166型在1942年底投入生产，它继承了82型的四驱平台和船型车身，设有4前进档和1倒档，前后轴的差速器闭锁装置使其具有出色的爬坡性能。
士兵开着保时捷卡宴完成战斗任务
军队不会使用民用的保时捷卡宴来执行战斗任务，并且民用车辆也无法接入军队的后勤保障系统，如加油、维修等。所以，士兵开着保时捷卡宴完成战斗任务更多是出现在一些虚构的、不符合现实逻辑的情节中。
价值百万美元的4K IMAX 3D摄影机被安装在了价值5万多美金的保时捷卡宴顶部。迈克尔·贝将重新设计变形金刚比喻为“就像蝙蝠侠在每部电影里都会获得新战甲一样”。迈克尔·贝从一开始就设想了一系列在香港发生的情节，而不是为中国观众“特供”一些片段。美国军方这次在影片中的“角色”不会很大。
